BKL Spots & Community Aktivitäten für und mit dir!

Deine Vorbereitung:

• Profil auf den Reifen

• Voller Tank

• Funktionieren die Blinker und das Licht?

• Ist der dB-Killer fest montiert?

• Kameras mit geladenem Akku

• Handy mit vollem Akku

Bitte lest die weiteren Informationen aufmerksam durch, insbesondere das System der „Blocker/Stopper“.

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Versetzt fahren

(Bitte dazu das Beispielvideo ansehen)

Wenn du ein Fahrrad überholen musst, kannst du nach links ausweichen, ohne dass dich jemand blockiert. Dies gilt auch für die Person, die rechts fährt und ein Manöver nach rechts ausführen muss.
Fährt man nebeneinander, ist dies nicht möglich und zudem gefährlich. In Kurven wird wieder in einer Linie gefahren, und beim Anhalten wird nebeneinander aufgeschlossen.

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StVO:

Unnötiger Lärm, Wheelies, Burn-outs, Geschwindigkeit, Sicherheitslinien, Verkehrsinseln usw.
Haltet euch bitte an die Straßenverkehrsordnung. Verstöße können gefährlich sein, viel Geld kosten und im schlimmsten Fall das Aus für deine Saison bedeuten – das wäre wirklich schade.

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Kreislauf:

Besonders bei hohen Temperaturen denkt bitte daran, ausreichend zu trinken und leichte Nahrung zu euch zu nehmen.

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Sollte etwas sein, wendet euch bitte an eine Person mit Weste.

2 x Road Captain & Stv 

2-3 x Schlusslicht

4-8 Blocker

1-2 Mithelfer in der Gruppe

Alles hängt von der Anzahl der teilnehmenden Personen ab. Es müssen nicht immer 30 Personen sein; eine kleine Truppe von 10 Personen ist ebenfalls praktikabel. Das Blockieren von Straßen sollte bei einer kleinen Teilnehmerzahl vermieden werden. Die Sicherheitsmaßnahmen sowie die Anzahl der Personen der Organisation sollten jedoch beibehalten werden.

Wähle ein geeignetes Datum. Wähle jeweils eine Zeit für das Treffen sowie eine Zeit für die Abfahrt. Je nach Gruppengröße kann der Zeitraum zwischen Treffen und Abfahrt bis zu einer Stunde betragen.

Standort:
Genügend Platz für die Teilnehmenden, aber auch so gewählt, dass keine unbeteiligten Personen behindert oder brüskiert werden. Gegebenenfalls eignet sich ein Platz mit ausreichend Schatten sowie einer Tankstelle mit Shop.

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Die Route:

Wähle die Route so, dass sie den Teilnehmenden entspricht. Sie sollte möglichst wenige Ampeln, Kreisverkehre und Linksabbieger enthalten. Rechtsabbiegen ist in der Regel das kleinere Übel. Strecken, auf denen längere Zeit ohne Unterbrechung gefahren werden kann, sind ideal.
Pausen sind wichtig – für die Konzentration, zum Trinken und Essen, zum Tanken sowie damit die Gruppe wieder vollständig aufschließen kann.

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Variante I:

Wir starten von Ortschaft A und kehren wieder nach Ortschaft A zurück (Rundfahrt).
Vorteil: Vor Ort kann etwas organisiert werden. Die Teilnehmenden müssen keine doppelte Strecke fahren oder die Ausfahrt vorzeitig abbrechen, weil ihnen die Distanz sonst zu groß wäre.

Variante II:

Wir starten von Ortschaft A und beenden die Ausfahrt an Standort B.
Es wird also eine Strecke gefahren, um in eine andere Ortschaft zu gelangen.

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Nach der Ausfahrt:

Eventuell findet sich ein Ankunftsort, der noch etwas bietet, um zu verweilen, sodass die Teilnehmenden nicht sofort wieder auseinandergehen.

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Was wird benötigt:

• Gelbe Westen

• Kommunikationsgeräte

• Je nach Bedarf: Absperrband, Leuchtstäbe usw.

• Liste mit den Organisationspersonen (Helfer, Captain usw.)

• Eine Route, die gegebenenfalls geteilt werden kann (z. B. Google Maps)

• Genügend Zeit vor dem Start einplanen

• Der Road Captain ist für die Routenführung verantwortlich.
• Der Road Capain bestimmt das Tempo so, dass die Gruppe mithalten kann.
• Der Road Captain kann die Anzahl der Stopps sowie deren Dauer maßgeblich mitbestimmen, unter Berücksichtigung von Wetter, Benzinstand usw.
• Der Road Captain bestimmt die Anzahl der Blocker/Stopper, die an einem Scheideweg benötigt werden.
• Der Road Captain hält die Hand nach oben und zeigt mit den Fingern die entsprechende Anzahl an.
• Der Road Captain fährt erst los, wenn die Blocker signalisieren, dass alles sicher ist.
• Der Road Captain entscheidet im Wesentlichen, ob Teilnehmende ausgeschlossen werden.
• Der Road Captain steht in Kontakt mit dem Schlusslicht.

Variante I:

• Die teilnehmenden Personen direkt hinter dem Road Captain übernehmen das Blockieren an Kreuzungen.
• Der Road Captain zeigt durch das Anheben der Hand mit der entsprechenden Anzahl an Fingern in der Luft an, wie viele Personen benötigt werden.
• Die „Blocker“ nehmen ihre Aufgabe unter Berücksichtigung des Verkehrs und mit Fokus auf die eigene Sicherheit wahr. Es ist absolut in Ordnung, wenn die Gruppe etwas warten muss.
  Der Road Captain fährt erst wieder los, wenn die Blocker signalisieren, dass alles in Ordnung ist.
• Die Blocker warten, bis das Schlusslicht vorbeigefahren ist, und schließen sich hinten wieder an. Sie fahren nicht nach vorne. Durch das System wird man automatisch wieder vorne sein.
• Wer sich dies nicht zutraut, sollte ab und an am Straßenrand warten und sich dann wieder hinten anschließen. Es ist aber wirklich nicht schwer.

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Variante II:

• Es werden „Blocker/Stopper“ bestimmt. Diese erhalten eine Weste, damit sie erkannt werden.
• Diese Personen positionieren sich hinter dem Captain.
  Der Captain gibt das Signal, wie viele Personen benötigt werden.
• Die „Blocker/Stopper“ geben dem Captain ein Signal, wenn die Gruppe losfahren kann.
• Die „Blocker/Stopper“ warten, bis das Schlusslicht vorbeigefahren ist, und schließen sich hinten an.
• Die „Blocker/Stopper“ überholen die Gruppe und positionieren sich wieder hinter dem Captain.
• Die Gefahr besteht darin, dass sich die „Blocker/Stopper“ nicht an die StVO halten können und beim Überholen zu viel Risiko eingehen.